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2018年长沙租车市场风云再起

时间:2018-03-22 10:46来源:未知 作者:长沙龙8租车 点击:
在已经是过去了的2017年里,我国的租车市场可谓是空前的火暴。先是8月26日,一嗨租车获得高盛等投资机构共7000万美金注资;紧接着9月15日,联想控股以10亿元入主神州租车;11月18日,三菱商
  

在已经是过去了的2017年里,我国的租车市场可谓是空前的火暴。先是8月26日,一嗨租车获得高盛等投资机构共7000万美金注资;紧接着9月15日,联想控股以10亿元入主神州租车;11月18日,三菱商事2000万美金入股车友租车。

     

随着“雄厚”资本的注入,国内租车业“犹如打了鸡血”似的,大肆扩张车辆规模、并购同行,跑马圈地,甚至祭出一轮轮降价风暴,抢夺客户,抢占市场份额。

     

以神州为例。按照计划,去年年底神州的车队规模达到1万辆车,而就在融资前,这个数字还是4000辆。在融资一个月后,神州即宣布并购上海华东汽车租赁。

     

在资本注入之后,估计一嗨租车、车友租车等同行也脱离不了大幅扩张车辆规模的主题。

     

价格,则是拿到风险资本的租车大佬们的另一武器。

     

2017年12月11日,神州租车推出“岁末劲爆,天天五折”的促销活动,除了凯迪拉克、奔驰、宝马等品牌外,其余所有车型全部参与此次活动,而且,该活动持续至今年的1月13日。早在去年8月初,神州就宣布,旗下所有车型的日租金下调30%-50%。

     

用神州租车CEO陆正耀的话说,“这几年利润我们会放在第二位,首先考虑的是扩大市场规模”。

     

一句话,他们拼的是规模,是速度,是市场份额。

     

相对本土租车企业的崛起,早期进入国内的外资租车同行们,则要么是水土不服,要么是做龟兔赛跑中的那只“兔子”。

     

全球第一大租车品牌赫兹,自2002年进入中国后,在2006年即遭遇“滑铁卢”。

     

同样早在2002年进入国内的安飞士,其发展速度甚至被人为控制。截至目前,其在全国的网点只有40-50个,“基本上每个网点一个门店”,车队总规模为5000多辆。

     

但AVIS国际租车总经理张海波说,安飞士每年保持20%-30%的增长,“一直是赚钱的”。对于扩张速度,他们并未刻意去提高,“甚至中间还停过一年到一年半的时间”。

     

据他说,掌控公司发展速度的,还有安飞士背后的两大股东。张海波称,每隔半年,AVIS和上汽各自会对安飞士做一次内部审计,“全国的每个网点发展一个必须成功一个”。

     

在本土与外资租车同行们“一冷一热”、“一快一慢”的过程中,是暂时放弃利润、追求高速扩张与市场份额,还是稳步发展的基础上追求利润?

     

这个命题本身不会有对与错之分,不同的企业可以有不同的选择。

     

不过,对于手握“重金”处于高速扩张的本土租车企业来说,后续资金是否能跟上?服务质量以及消费者满意度是否能得到保证?管理能力、人才储备是否能跟上高速扩张的步伐?

     

这才是他们将要面临的考验。

     

一旦他们能突破这些瓶颈,他们将“钱途”无量。

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